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壓路機特殊條件下的使用方法(凱港機械)
詳細內容:
(1)在寒冷季節和低溫地區使用

  在寒冷季節,我國大部分地區的最低溫度都在0℃以下,北方的最低氣溫在-20℃左右,在長(cháng)城以外及高原地區的最低氣溫可達-35℃。原則上,在寒冷季節不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè),因為冷凍會(huì )降低土壤的壓實(shí)質(zhì)量,甚至無(wú)法壓實(shí)。但在較冷的條件下進(jìn)行突擊性的壓實(shí)作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作,發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難,壓路機驅動(dòng)能力下降,機件磨損加劇,甚至出現因冰凍而造成的損壞。

 、俚蜏貙郝窓C工作的影響

  低溫使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難,其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。

  機油的粘度隨著(zhù)溫度降低而增大,流動(dòng)性能變差,從而使發(fā)動(dòng)機潤滑條件變壞,曲軸的轉動(dòng)阻力增大。

  蓄電池在低溫時(shí),電解液的粘度也增大,滲透能力下降,內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著(zhù)下降,甚至不能放電。電壓降低使起動(dòng)機得不到所需的輸出功率,難于達到啟動(dòng)轉速的要求。

  由于低溫使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的曲軸轉速不高,進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低,燃油的霧化質(zhì)量差,又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)增加了困難。

  在低溫條件下,各種油液的粘度大、流動(dòng)性差,給壓路機的運行帶來(lái)了困難,并且加劇了機件的磨損。

  潤滑油的粘度大,機構運轉時(shí)的攪油功率損失增加,使發(fā)動(dòng)機功率下降,傳動(dòng)系統的效率低下,從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動(dòng)能力。

  潤滑油的流動(dòng)性差,給某些部件的潤滑增加了困難,降低了潤滑效果,從而加劇了發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)部件的機件磨損。

  工作油液的粘度大,還加大了管路的阻力,使液壓轉向操縱困難,液壓驅動(dòng)制動(dòng)器的效能變差、給行車(chē)增加了困難,對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。

  在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害,例如:蓄電池的電解液凍結會(huì )使其終止工作;水冷發(fā)動(dòng)機的冷卻水結冰會(huì )凍裂散熱器和氣缸體。

 、趬郝窓C低溫工作時(shí)應采取的措施

  針對發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難、壓路機工作能力下降、機件易于磨損的狀況和為了防止冰凍,通?刹扇∪缦聨追N技術(shù)措施:

  a.發(fā)動(dòng)機預熱 預熱發(fā)動(dòng)機的最簡(jiǎn)單方法是,將熱至85℃的水注入冷卻系統,讓冷卻系統邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達到30~40℃時(shí)關(guān)閉放水塞,并停留10~15min,待發(fā)動(dòng)機水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時(shí),便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。還可以將曲軸箱中的機油放出來(lái),經(jīng)加熱后再注入,以增強潤滑效果和減少曲軸運轉的阻力。預熱機油時(shí)一定要注意,不能在操作過(guò)程中造成新的機油污染。

  b.發(fā)動(dòng)機保溫 在發(fā)動(dòng)機機罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套,以減少熱量散發(fā);在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩,并可利用排氣歧管的熱量預熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動(dòng)性能,而且還能改善發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中存在的熱不良狀態(tài)。

  c.選用低凝點(diǎn)柴油 隨著(zhù)季節的變化對柴油及時(shí)進(jìn)行更換,在寒冷季節改用低凝點(diǎn)的輕柴油,能夠有效提高發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)性能和增加發(fā)動(dòng)機功率。當缺少低凝點(diǎn)柴油時(shí),可采用預熱措施來(lái)改善高凝點(diǎn)柴油的舞化狀況。

  柴油的預熱,通常有以下兩種方法:

  廢氣預熱——從發(fā)動(dòng)機排氣管接一根管子穿過(guò)燃油箱,利用排出的氣體預熱柴油,但要先使用低凝點(diǎn)柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,待被加熱的燃油流動(dòng)后再換用高凝點(diǎn)柴油,并且在停機前10~20min內改回用低凝點(diǎn)柴油,以免停機后油路堵塞。

  循環(huán)水預熱——將循環(huán)水用管子通過(guò)燃油箱,或做成夾層油箱(內層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開(kāi)機前可用開(kāi)水預熱(應控制柴油溫度使之不超過(guò)60℃),但要保證預熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。

另外,還可以在高凝點(diǎn)柴油里摻入10%~40%的煤油,并混合均勻,這樣也能降低燃油的凝點(diǎn)。

  d.強化放電能力 蓄電池要充滿(mǎn),保持電解液密度在1.28(相當于充足電),以保證放電能力;調節發(fā)電機的調節器,適當提高發(fā)電機的充電量,使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足,減少發(fā)動(dòng)機雜低溫時(shí)啟動(dòng)的困難。

  e.換用冬季油液 對壓路機所使用的機油、齒輪油、液壓油和制動(dòng)油改用冬季用油,從而改善發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)性能,克服壓路機的行走困難和減少機件的磨損。

  f.防止冰凍 水冷發(fā)動(dòng)機應當經(jīng)常保持水溫在80℃左右,發(fā)動(dòng)機機罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對水冷卻系統的保暖,停機后應及時(shí)放水或加注防凍液。采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機的壓路機能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時(shí)一般不要使用配重水和灑水。

 。2)在高溫地區使用

  在炎熱的季節,氣溫高、雨水多且空氣潮濕,因此給機械施工帶來(lái)了許多困難,例如:發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、功率下降;液壓傳動(dòng)效率低;摩擦副的磨損加劇等。

 、俑邷貙郝窓C工作的影響

  氣溫高會(huì )導致冷卻系統散熱困難,發(fā)動(dòng)機容易出現過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機溫度高了容易產(chǎn)生爆燃,使發(fā)動(dòng)機工作粗暴,功率降低。

  發(fā)動(dòng)機在高溫下運轉,使竄入活塞頂部和燃燒室內的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成積炭,積附在活塞頂、燃燒室、氣門(mén)頂及噴油嘴上,積炭形成熾熱點(diǎn)?墒拱l(fā)動(dòng)機產(chǎn)生自燃或爆燃現象。

  發(fā)動(dòng)機的過(guò)熱和爆燃,可引起氣缸體和缸蓋發(fā)生熱變形,甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲,還可引起缸蓋熱燒損,從而造成氣缸的壓縮力下降,進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機的功率。

  試驗證明,通常在氣溫超過(guò)20℃以后,氣溫每升高10℃發(fā)動(dòng)機的功率就會(huì )下降4%。壓路機有時(shí)要在40~50℃的環(huán)境溫度下工作,這就可能使發(fā)動(dòng)機功率下降10%左右。

  高溫會(huì )使潤滑油變稀、粘度降低,因而不易在機件表面形成油膜,從而降低了潤滑效果;在高溫條件下,油的抗氧化穩定性變壞,易引起潤滑油變質(zhì),使得膠質(zhì)與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機件表面上,使其導熱性能變差,加劇了零件的磨損。

  壓路機在高溫條件下工作時(shí),因油液變稀可引起外滲、內泄,降低了液壓傳動(dòng)系統的效率,使得液壓驅動(dòng)無(wú)力。

  在高溫季節,機器離合器和制動(dòng)器的摩擦副極難散熱,加劇了摩擦元件的磨損,甚至產(chǎn)生燒蝕。

  一些高溫地區往往伴隨著(zhù)潮濕和雨水,潮濕同樣會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率下降。在氣溫為30℃的條件下,濕度百分比為零(沙漠氣候)時(shí)發(fā)動(dòng)機的效率要比濕度為60%時(shí)提高約3%;而濕度百分比為100%(熱帶氣候)時(shí),發(fā)動(dòng)機的效率比濕度為60%時(shí)下降約2%。

  另外,雨水的侵襲和潮濕天氣還會(huì )引起金屬零件的銹蝕。水汽混進(jìn)油液后,在燃油箱和液壓油箱內都可能產(chǎn)生冷凝水,對壓路機的工作產(chǎn)生不利的影響。

 、趬郝窓C高溫工作時(shí)應采取的措施

  克服發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的關(guān)鍵在于加強冷卻系統的維護和保養。要經(jīng)常檢查和張緊風(fēng)扇的膠帶,及時(shí)清洗散熱器上的集塵,以加強散熱器的通風(fēng)。對于水冷發(fā)動(dòng)機,還可以用水從冷卻系正常循環(huán)的反方向沖洗散熱器和水套,以清除水垢和積淀物,從而加強散熱效果。

  在高溫季節,壓路機運行時(shí)應換用較稠的機油、齒輪油、液壓油及滴點(diǎn)較高的潤滑脂。

在高溫時(shí),發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)的用電量少,為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進(jìn)一步引起的電解液蒸發(fā),應調節發(fā)電機的調壓器,以減少充電電流。并且,應經(jīng)常檢查電解液的液面高度,及時(shí)加注蒸餾水。

 。3)在高原山區使用

  壓路機在高原山區施工時(shí)的特點(diǎn)是:因地勢高、空氣稀薄,使發(fā)動(dòng)機功率下降,對壓路機的轉向和制動(dòng)會(huì )產(chǎn)生一些不良影響,故必須采取一定的技術(shù)措施來(lái)加強維護和保養。

 、俑咴絽^對壓路機工作的影響

  隨著(zhù)海拔高度的增加,大氣壓力和空氣密度均有所下降,使發(fā)動(dòng)機的充氣量減少,降低了發(fā)動(dòng)機的輸出功率。表6(有表)為氣溫為20℃、濕度為60%時(shí)測得的海拔高度與發(fā)動(dòng)機功率下降狀況的關(guān)系。

  在特殊情況下,高原上很高的溫度可能使發(fā)動(dòng)機的功率減少40%~50%。

  由于空氣稀薄,不能保證正常的油氣混合比,因燃燒不完全造成氣缸、活塞和氣門(mén)等處過(guò)快地出現積炭和結膠,增加了這些部位的磨損。

  高原上的低氣壓會(huì )使水的沸點(diǎn)降低,在海拔千米處水的沸點(diǎn)僅為86.8℃,因而使發(fā)動(dòng)機冷卻水消耗量增加。

  空氣稀薄還將引起空壓機的生產(chǎn)率降低,從而使得氣動(dòng)制動(dòng)機構的可靠性變差

 、趬郝窓C在高原山區工作應采取的措施

  對在高原山區施工作業(yè)的機械,首先必須核對發(fā)動(dòng)機的性能參數,看是否能滿(mǎn)足在此情況下的使用要求。

  為了適應高原山區空氣稀薄的特點(diǎn),壓路機的動(dòng)力最好選用帶增壓器的風(fēng)冷柴油機。對未裝增壓器的發(fā)動(dòng)機,應適當地減少供油量。在海拔2500m以上的地區施工時(shí),還應適當地增大供油提前角,以克服積炭和膠化過(guò)快的缺點(diǎn)。

  為了減少積炭和膠化造成的不良影響,應縮短對燃燒室、活塞頂、氣門(mén)頂等處的除炭清洗周期,可縮短為平常的30%~50%。

  對于水冷發(fā)動(dòng)機,要加強對冷卻水的密封,減少冷卻水的蒸發(fā)和外溢。冷卻系統的清洗周期也應比平?s短一半,以及時(shí)清除積垢。

  要對制動(dòng)、轉向等控制機構加強維護和保養,特別要注意氣動(dòng)制動(dòng)系統的壓力。制動(dòng)液必須采用礦油類(lèi),以免蒸發(fā)過(guò)快而影響制動(dòng)力的傳遞。

 。4)在沙漠和干旱地區使用

  在沙漠和干旱地區的施工現場(chǎng),會(huì )遇到大量的灰塵及因水分蒸發(fā)過(guò)快而造成的困難。

  如果讓一些灰塵微粒經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機氣門(mén)進(jìn)入壓縮氣室,將會(huì )加速活塞與氣缸壁的磨損。在沙漠和干旱地區出現過(guò)許多發(fā)動(dòng)機使用不足100h就被磨損的例子,因此當壓路機在多灰塵條件下工作時(shí),須特別注意對空氣濾清器的選擇和保養,最好是選用沙漠地區專(zhuān)用的空氣濾清器。

  沙粒還會(huì )粘結在開(kāi)式傳動(dòng)機構上,使外置齒輪很快磨損。在設計機器時(shí)應盡量使傳動(dòng)元件封閉,以減緩磨損和延長(cháng)傳動(dòng)系統的使用壽命。

  氣候干旱時(shí),發(fā)動(dòng)機的冷卻水和蓄電池的電解液都蒸發(fā)得很快。因此,在作業(yè)過(guò)程中要經(jīng)常地注意加滿(mǎn)冷卻水和向蓄電池加注蒸餾水。最好使用風(fēng)冷柴油機裝備的壓路機去參與干旱地區的施工。

  另外,壓路機在沙漠地帶施工會(huì )因為沙質(zhì)土壤松散而導致驅動(dòng)能力下降,使壓路機行駛困難甚至陷車(chē),故在設計上應適當增加驅動(dòng)論的分配重量,或者采用全輪驅動(dòng)和用低壓寬基輪胎作驅動(dòng)輪。最新技術(shù)是,在液壓系統上采用防滑轉的措施,借助于系統液流量的調整提供最佳牽引條件,以充分地利用輪胎的地面附著(zhù)能力。

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