壓路機特殊條件下的使用方法（凱港機械）
詳細內(nèi)容：
（1）在寒冷季節(jié)和低溫地區(qū)使用
在寒冷季節(jié)，我國大部分地區(qū)的最低溫度都在0℃以下，北方的最低氣溫在-20℃左右，在長城以外及高原地區(qū)的最低氣溫可達-35℃。原則上，在寒冷季節(jié)不進行壓實作業(yè)，因為冷凍會降低土壤的壓實質(zhì)量，甚至無法壓實。但在較冷的條件下進行突擊性的壓實作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作，發(fā)動機啟動困難，壓路機驅(qū)動能力下降，機件磨損加劇，甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。
�、俚蜏貙郝窓C工作的影響
低溫使發(fā)動機啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。
機油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發(fā)動機潤滑條件變壞，曲軸的轉(zhuǎn)動阻力增大。
蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率，難于達到啟動轉(zhuǎn)速的要求。
由于低溫使發(fā)動機啟動的曲軸轉(zhuǎn)速不高，進氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進一步給發(fā)動機啟動增加了困難。
在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機的運行帶來了困難，并且加劇了機件的磨損。
潤滑油的粘度大，機構(gòu)運轉(zhuǎn)時的攪油功率損失增加，使發(fā)動機功率下降，傳動系統(tǒng)的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構(gòu)的驅(qū)動能力。
潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發(fā)動機和傳動部件的機件磨損。
工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難，液壓驅(qū)動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。
在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結(jié)會使其終止工作；水冷發(fā)動機的冷卻水結(jié)冰會凍裂散熱器和氣缸體。
�、趬郝窓C低溫工作時應采取的措施
針對發(fā)動機啟動困難、壓路機工作能力下降、機件易于磨損的狀況和為了防止冰凍，通常可采取如下幾種技術(shù)措施：
a．發(fā)動機預熱 預熱發(fā)動機的最簡單方法是，將熱至85℃的水注入冷卻系統(tǒng)，讓冷卻系統(tǒng)邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達到30~40℃時關(guān)閉放水塞，并停留10~15min，待發(fā)動機水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時，便可啟動發(fā)動機。還可以將曲軸箱中的機油放出來，經(jīng)加熱后再注入，以增強潤滑效果和減少曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。預熱機油時一定要注意，不能在操作過程中造成新的機油污染。
b.發(fā)動機保溫 在發(fā)動機機罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā)；在進、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動性能，而且還能改善發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中存在的熱不良狀態(tài)。
c.選用低凝點柴油 隨著季節(jié)的變化對柴油及時進行更換，在寒冷季節(jié)改用低凝點的輕柴油，能夠有效提高發(fā)動機低溫啟動性能和增加發(fā)動機功率。當缺少低凝點柴油時，可采用預熱措施來改善高凝點柴油的舞化狀況。
柴油的預熱，通常有以下兩種方法：
廢氣預熱——從發(fā)動機排氣管接一根管子穿過燃油箱，利用排出的氣體預熱柴油，但要先使用低凝點柴油啟動發(fā)動機，待被加熱的燃油流動后再換用高凝點柴油，并且在停機前10~20min內(nèi)改回用低凝點柴油，以免停機后油路堵塞。
循環(huán)水預熱——將循環(huán)水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱（內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水）。在開機前可用開水預熱（應控制柴油溫度使之不超過60℃），但要保證預熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。
另外，還可以在高凝點柴油里摻入10％~40％的煤油，并混合均勻，這樣也能降低燃油的凝點。
d.強化放電能力 蓄電池要充滿，保持電解液密度在1.28（相當于充足電），以保證放電能力；調(diào)節(jié)發(fā)電機的調(diào)節(jié)器，適當提高發(fā)電機的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足，減少發(fā)動機雜低溫時啟動的困難。
e.換用冬季油液 對壓路機所使用的機油、齒輪油、液壓油和制動油改用冬季用油，從而改善發(fā)動機的啟動性能，克服壓路機的行走困難和減少機件的磨損。
f.防止冰凍 水冷發(fā)動機應當經(jīng)常保持水溫在80℃左右，發(fā)動機機罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對水冷卻系統(tǒng)的保暖，停機后應及時放水或加注防凍液。采用風冷發(fā)動機的壓路機能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時一般不要使用配重水和灑水。
�。�2）在高溫地區(qū)使用
在炎熱的季節(jié)，氣溫高、雨水多且空氣潮濕，因此給機械施工帶來了許多困難，例如：發(fā)動機過熱、功率下降；液壓傳動效率低；摩擦副的磨損加劇等。
①高溫對壓路機工作的影響
氣溫高會導致冷卻系統(tǒng)散熱困難，發(fā)動機容易出現(xiàn)過熱。發(fā)動機溫度高了容易產(chǎn)生爆燃，使發(fā)動機工作粗暴，功率降低。
發(fā)動機在高溫下運轉(zhuǎn)，使竄入活塞頂部和燃燒室內(nèi)的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成積炭，積附在活塞頂、燃燒室、氣門頂及噴油嘴上，積炭形成熾熱點�？墒拱l(fā)動機產(chǎn)生自燃或爆燃現(xiàn)象。
發(fā)動機的過熱和爆燃，可引起氣缸體和缸蓋發(fā)生熱變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲，還可引起缸蓋熱燒損，從而造成氣缸的壓縮力下降，進一步降低了發(fā)動機的功率。
試驗證明，通常在氣溫超過20℃以后，氣溫每升高10℃發(fā)動機的功率就會下降4％。壓路機有時要在40~50℃的環(huán)境溫度下工作，這就可能使發(fā)動機功率下降10％左右。
高溫會使?jié)櫥妥兿 ⒄扯冉档�，因而不易在機件表面形成油膜，從而降低了潤滑效果；在高溫條件下，油的抗氧化穩(wěn)定性變壞，易引起潤滑油變質(zhì)，使得膠質(zhì)與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機件表面上，使其導熱性能變差，加劇了零件的磨損。
壓路機在高溫條件下工作時，因油液變稀可引起外滲、內(nèi)泄，降低了液壓傳動系統(tǒng)的效率，使得液壓驅(qū)動無力。
在高溫季節(jié)，機器離合器和制動器的摩擦副極難散熱，加劇了摩擦元件的磨損，甚至產(chǎn)生燒蝕。
一些高溫地區(qū)往往伴隨著潮濕和雨水，潮濕同樣會使發(fā)動機功率下降。在氣溫為30℃的條件下，濕度百分比為零（沙漠氣候）時發(fā)動機的效率要比濕度為60％時提高約3％；而濕度百分比為100％（熱帶氣候）時，發(fā)動機的效率比濕度為60％時下降約2％。
另外，雨水的侵襲和潮濕天氣還會引起金屬零件的銹蝕。水汽混進油液后，在燃油箱和液壓油箱內(nèi)都可能產(chǎn)生冷凝水，對壓路機的工作產(chǎn)生不利的影響。
�、趬郝窓C高溫工作時應采取的措施
克服發(fā)動機過熱的關(guān)鍵在于加強冷卻系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)。要經(jīng)常檢查和張緊風扇的膠帶，及時清洗散熱器上的集塵，以加強散熱器的通風。對于水冷發(fā)動機，還可以用水從冷卻系正常循環(huán)的反方向沖洗散熱器和水套，以清除水垢和積淀物，從而加強散熱效果。
在高溫季節(jié)，壓路機運行時應換用較稠的機油、齒輪油、液壓油及滴點較高的潤滑脂。
在高溫時，發(fā)動機啟動時的用電量少，為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進一步引起的電解液蒸發(fā)，應調(diào)節(jié)發(fā)電機的調(diào)壓器，以減少充電電流。并且，應經(jīng)常檢查電解液的液面高度，及時加注蒸餾水。
�。�3）在高原山區(qū)使用
壓路機在高原山區(qū)施工時的特點是：因地勢高、空氣稀薄，使發(fā)動機功率下降，對壓路機的轉(zhuǎn)向和制動會產(chǎn)生一些不良影響，故必須采取一定的技術(shù)措施來加強維護和保養(yǎng)。
①高原山區(qū)對壓路機工作的影響
隨著海拔高度的增加，大氣壓力和空氣密度均有所下降，使發(fā)動機的充氣量減少，降低了發(fā)動機的輸出功率。表6（有表）為氣溫為20℃、濕度為60％時測得的海拔高度與發(fā)動機功率下降狀況的關(guān)系。
在特殊情況下，高原上很高的溫度可能使發(fā)動機的功率減少40％~50％。
由于空氣稀薄，不能保證正常的油氣混合比，因燃燒不完全造成氣缸、活塞和氣門等處過快地出現(xiàn)積炭和結(jié)膠，增加了這些部位的磨損。
高原上的低氣壓會使水的沸點降低，在海拔千米處水的沸點僅為86.8℃，因而使發(fā)動機冷卻水消耗量增加。
空氣稀薄還將引起空壓機的生產(chǎn)率降低，從而使得氣動制動機構(gòu)的可靠性變差
�、趬郝窓C在高原山區(qū)工作應采取的措施
對在高原山區(qū)施工作業(yè)的機械，首先必須核對發(fā)動機的性能參數(shù)，看是否能滿足在此情況下的使用要求。
為了適應高原山區(qū)空氣稀薄的特點，壓路機的動力最好選用帶增壓器的風冷柴油機。對未裝增壓器的發(fā)動機，應適當?shù)販p少供油量。在海拔2500m以上的地區(qū)施工時，還應適當?shù)卦龃蠊┯吞崆敖�，以克服積炭和膠化過快的缺點。
為了減少積炭和膠化造成的不良影響，應縮短對燃燒室、活塞頂、氣門頂?shù)忍幍某壳逑粗芷�，可縮短為平常的30％~50％。
對于水冷發(fā)動機，要加強對冷卻水的密封，減少冷卻水的蒸發(fā)和外溢。冷卻系統(tǒng)的清洗周期也應比平常縮短一半，以及時清除積垢。
要對制動、轉(zhuǎn)向等控制機構(gòu)加強維護和保養(yǎng)，特別要注意氣動制動系統(tǒng)的壓力。制動液必須采用礦油類，以免蒸發(fā)過快而影響制動力的傳遞。
�。�4）在沙漠和干旱地區(qū)使用
在沙漠和干旱地區(qū)的施工現(xiàn)場，會遇到大量的灰塵及因水分蒸發(fā)過快而造成的困難。
如果讓一些灰塵微粒經(jīng)過發(fā)動機氣門進入壓縮氣室，將會加速活塞與氣缸壁的磨損。在沙漠和干旱地區(qū)出現(xiàn)過許多發(fā)動機使用不足100h就被磨損的例子，因此當壓路機在多灰塵條件下工作時，須特別注意對空氣濾清器的選擇和保養(yǎng)，最好是選用沙漠地區(qū)專用的空氣濾清器。
沙粒還會粘結(jié)在開式傳動機構(gòu)上，使外置齒輪很快磨損。在設(shè)計機器時應盡量使傳動元件封閉，以減緩磨損和延長傳動系統(tǒng)的使用壽命。
氣候干旱時，發(fā)動機的冷卻水和蓄電池的電解液都蒸發(fā)得很快。因此，在作業(yè)過程中要經(jīng)常地注意加滿冷卻水和向蓄電池加注蒸餾水。最好使用風冷柴油機裝備的壓路機去參與干旱地區(qū)的施工。
另外，壓路機在沙漠地帶施工會因為沙質(zhì)土壤松散而導致驅(qū)動能力下降，使壓路機行駛困難甚至陷車，故在設(shè)計上應適當增加驅(qū)動論的分配重量，或者采用全輪驅(qū)動和用低壓寬基輪胎作驅(qū)動輪。最新技術(shù)是，在液壓系統(tǒng)上采用防滑轉(zhuǎn)的措施，借助于系統(tǒng)液流量的調(diào)整提供最佳牽引條件，以充分地利用輪胎的地面附著能力。
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